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Un utilitaire en panne à trois cents kilomètres, un poids lourd immobilisé sur l’autoroute, un conducteur blessé loin de sa base : l’assistance organise et prend en charge le dépannage, le remorquage et le retour. Elle se souscrit avec votre contrat flotte, ou séparément.
L’assistance est une garantie optionnelle, distincte de l’assurance du véhicule. L’assurance répare ou indemnise. L’assistance intervient sur le moment : elle envoie un dépanneur, organise le remorquage, met un véhicule à disposition et ramène les personnes. C’est elle qui décide si une panne coûte deux heures ou deux jours.
L’assistance est intégrée à votre assurance flotte, chez le même assureur. C’est la solution la plus simple, à condition de vérifier son étendue, souvent limitée.
Un contrat d’assistance dédié, souscrit auprès d’un assisteur spécialisé, indépendamment de votre assureur flotte. Il permet de choisir précisément les prestations, notamment pour les poids lourds, et de conserver votre assistance si vous changez d’assureur.
Intervention d’un dépanneur sur le lieu de la panne ou de l’accident, pour remettre le véhicule en état de rouler lorsque c’est possible.
Transport du véhicule jusqu’au garage le plus proche ou vers un réparateur de votre choix, selon les conditions du contrat.
Prise en charge de la location d’un véhicule pendant l’immobilisation, pour une durée et une catégorie définies au contrat.
Rapatriement du conducteur et des passagers, ou frais leur permettant de poursuivre leur trajet ou de rejoindre le véhicule réparé.
Frais médicaux et rapatriement sanitaire en cas de dommages corporels, notamment à l’étranger où ces frais peuvent être particulièrement élevés.
Rapatriement des bagages et effets personnels immobilisés avec le véhicule.
Tous les contrats promettent du dépannage et du remorquage. Les écarts se lisent dans les conditions. Voici ce que nous comparons ligne par ligne :
Certains contrats n’interviennent qu’au-delà d’une distance du siège ou du domicile. Une panne devant votre dépôt n’est alors pas couverte. Une assistance dite « 0 km » intervient partout.
Le remorquage d’un porteur ou d’un tracteur avec sa semi-remorque exige des moyens lourds et coûteux. Les plafonds de prise en charge et l’organisation du transbordement de la marchandise doivent être vérifiés.
Pour combien de jours, dans quelle catégorie, et un utilitaire ou un poids lourd est-il prévu ? C’est souvent là que la promesse s’arrête.
Les pays couverts, le rapatriement du véhicule et des personnes, les frais médicaux.
Panne, accident, crevaison, erreur de carburant, perte de clés, vol : la liste varie d’un contrat à l’autre.
Types de véhicules, zones de circulation, part de l’international, immobilisations subies ces dernières années : c’est ce qui détermine le contrat utile.
Nous comparons les offres de nos partenaires spécialisés, sur les prestations avant le prix.
Vos conducteurs disposent d’un numéro unique et d’une marche à suivre claire en cas de panne. Nous fournissons un guide conducteur à placer dans chaque véhicule.
Relevé des interventions, analyse des immobilisations récurrentes, ajustement du contrat au fil des entrées et sorties du parc.
L’assurance de vos véhicules, dont l’assistance est le complément naturel.
La marchandise à bord du véhicule immobilisé.
Votre responsabilité sur les marchandises confiées, y compris en cas de retard.
En une heure d’échange, nous passons vos contrats actuels en revue : ce qui manque, ce que vous payez en double, et les plafonds mal calibrés. Sans engagement de votre part.
